地鐵/城鐵采用直流牽引供電方式，供電電壓一般為1500V或750V直流，其路徑為牽引變電站正極→接觸網(wǎng)（接觸軌）→車輛（負(fù)載）→軌道→負(fù)極電纜→牽引變電站負(fù)極。實(shí)際上軌道就是供電回流通路中極為重要的一部分，回流線起著連接鋼軌和牽引變電站負(fù)極的作用，是軟硬材料的分界點(diǎn)，也是供電和接觸軌系統(tǒng)的分界點(diǎn)，同時(shí)也是較少迷流（泄漏到土壤介質(zhì)中的雜散電流）的重要環(huán)節(jié)?；亓骶€可以讓部分電流經(jīng)回流線流回牽引變電站，增加對(duì)鄰近通信線路的屏蔽效果，降低牽引網(wǎng)阻抗，從而提高供電臂末端電壓，同時(shí)也能減少迷流（泄漏到土壤介質(zhì)中的雜散電流），從而減慢埋地的管線、接地網(wǎng)等金屬部分的腐蝕速度。回流線一般采用多股銅芯軟線，截面多為150mm2或185mm2。將銅質(zhì)的絞線與鋼質(zhì)的鐵軌連接有螺栓連接（機(jī)械連接）、GWELD焊接2種方法，螺栓連接（機(jī)械連接）的優(yōu)點(diǎn)是易施工，缺點(diǎn)很明顯，即接觸面積小，易生銹。而GWELD焊接是放熱焊接的一種，也是目前應(yīng)用較多的焊接方法。雖然目前國(guó)內(nèi)有人質(zhì)疑GWELD焊接對(duì)軌道的損傷問(wèn)題，但總體來(lái)看，是能夠接受的，關(guān)鍵在于施工時(shí)不可將軌道及回流線加熱過(guò)度，此外有效使用封堵泥也是焊接能否成功的關(guān)鍵所在。

序號(hào)

產(chǎn)品名稱

規(guī)格型號(hào)

用途